2024 12 18 work v3

Theo đó, vào ngày 4.7 vừa qua có khoảng 4.300 thí sinh đã thực hiện bài khảo sát đánh giá năng lực để tham gia tuyển sinh lớp 6 Trường THCS-THPT Trần Đại Nghĩa năm học 2024-2025.

Tỉnh đoàn Quảng Ninh xã hội hóa được gần 600 triệu đồng để hỗ trợ xây 140 nhà tiêu hợp vệ sinh cho các hộ dân có hoàn cảnh khó khăn tại 2 xã Đồng Tâm và Đồng Văn (H.Bình Liêu)

- Nè nè, chị coi, bữa tui thăm giá thể cá về nhiều lắm! Có cá hề làm ổ nữa, cưng gì đâu! Làm như tụi nó không chờ được tới lúc có nhà mới nên tới đặt cọc trước không bằng! - Ông đưa điện thoại cho người đàn bà coi.

Sở GD-ĐT giải thích về việc học sinh không được học gần nhà

Chị Nguyễn Thị Vĩnh An (Trưởng ban Thanh thiếu nhi trường học, Bí thư Chi đoàn cơ quan Tỉnh đoàn Quảng Trị) bật mí rằng đây không phải là lần đầu tiên Chi đoàn tặng món quà cưới độc lạ này cho đoàn viên. 

Đường sắt cao tốc được thiết kế với vận tốc 350km/h giúp kéo giảm thời gian di chuyển từ 2 đến 6 lần nếu so với đi đường bộ, tiết kiệm rất nhiều thời gian và đảm bảo an toàn cho người sử dụng cũng như giảm thiểu ách tắt giao thông cho những tuyến đường nhỏ hẹp kém an toàn hiện tại. Với những người làm việc lương trên 20 triệu thì việc mua vé tháng giá 3 triệu – 5 triệu để được làm việc tại Sài Gòn và ở nhà với gia đình mỗi ngày là trong tầm tay. Ưu điểm của tuyến đường sắt này là đi ngang các vùng đất thưa dân nhưng gần các đô thị lớn như Bến Lức, Tân An, Cai Lậy, Vĩnh Long và ngắn nhất so với bất kỳ phương án đường sắt nào đã đề xuất trước đây. Vì thế giảm chi phí cũng như thời gian xây dựng, giúp phát triển các đô thị vệ tinh như Mỹ Phước, Bến Lức, Cái Bè, Cai Lậy. Qua đó giúp người dân có cơ hội mua được nhà gần ga đường sắt cao tốc thuận tiện đi làm sau này…. Vì địa hình miền Tây trũng thấp nên tuyến đường sắt cao tốc sẽ được xây dựng trên cao cách mặt đất 8m như tuyến đường trên cao Bến Thành – Suối Tiên. Mặt bằng bên dưới tuyến đường sẽ được tận dụng làm đường dân sinh cho người dân xung quanh cũng như tạo ra một tuyến đường mới ngắn hơn QL1A hiện tại. Sau khi hoàn thành và khai thác đoạn 1 nếu thấy hiệu quả sẽ tiếp tục xây dựng đoạn 2 từ Vĩnh Long đi Cần Thơ dài 30km rồi từ Cần Thơ đi Cà Mau dài 100km và đoạn cuối Cà Mau đi cảng Hòn Khoai dài 100km.